टेस्ला मॉडल एस (2012-2021) के लिए फ्रंट एयर स्प्रिंग मॉड्यूल - डीएम 1030608-00-सी

आपके मॉडल एस के दिल में अनुकूलनशील फ्रंट सस्पेंशन

दोहरी मोटर वाले मॉडलों को इस मॉड्यूल की आवश्यकता क्यों है?

• लोड-मैच्ड एयर स्प्रिंग: एकीकृत वायु पेशी अतिरिक्त वजन (जैसे सामने के यात्री, कार्गो, या यहां तक कि एक छत रैक) की भरपाई के लिए 0.8 सेकंड में फुलाता है या खाली हो जाता है। यह एक सुसंगत सवारी ऊंचाई बनाए रखता है,तो अपने मॉडल एस ब्रेक के दौरान नाक-डुबकी नहीं करता है या लोड होने पर ढलता है.
• दो-मोटर्स ट्यून्ड डम्पिंग: अंदर का हाइड्रोलिक शॉक कोर एकल-मोटर संस्करणों की तुलना में कठोर है,तेजी से लेन परिवर्तन या तंग मोड़ के दौरान शरीर के रोल को कम करना दोहरे मोटर्स के तत्काल टॉर्क को आराम से त्याग किए बिना संभालने के लिए महत्वपूर्ण है.
• स्मार्ट दबाव विनियमन: यह ड्राइविंग मोड के आधार पर हवा के दबाव को समायोजित करने के लिए अपने मॉडल एस के ऑनबोर्ड कंप्यूटर के साथ सिंक्रनाइज़ करता है। "स्पोर्ट" में, यह तेज प्रतिक्रिया के लिए मजबूत हो जाता है;" यह असहज सड़कों पर फिसलने के लिए नरम हो जाता है आप एक उंगली उठाने के बिना सभी.

दोहरी मोटर की आवश्यकताओं का सामना करने के लिए बनाया गया

• प्रबलित वायु मूत्राशय: 5-स्तरीय एथिलीन प्रोपीलीन डायने मोनोमर (ईपीडीएम) रबर से बना है जो 20,000+ बार फटके बिना विस्तार/संकुचन करने के लिए पर्याप्त मजबूत है। यह तेल, सड़क नमक और यूवी क्षति का प्रतिरोध करता है,यहां तक कि कठोर सर्दियों या तेज धूप वाले क्षेत्रों में भी.
• उच्च-शक्ति वाले स्टील का आवरण: बाह्य आवास क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील से बना है, जिसे फ्रंट एक्सल के 2,400+ पाउंड भार (30% एकल-मोटर मॉडल की तुलना में अधिक) को बिना विकृत किए संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह जंग को रोकने के लिए पाउडर लेपित भी है, पुरानी सस्पेंशन पार्ट्स में एक आम समस्या है।
• लीक-प्रूफ वाल्व: हवा के प्रवाह को नियंत्रित करने वाला सोलेनोइड वाल्व सैन्य-ग्रेड ओ-रिंग के साथ सील है और 180 PSI (4x सामान्य संचालन दबाव) के लिए दबाव परीक्षण किया गया है। कोई धीमी लीक नहीं है,कोई "सस्पेंशन दोष" चेतावनी नहीं केवल विश्वसनीय प्रदर्शन, उपयोग के वर्षों के बाद भी।

संकेत आपके डीएम मॉडल एस को इस मॉड्यूल की आवश्यकता है

• फ्रंट एंड सैग: समतल जमीन पर पार्किंग करें और ध्यान दें कि गाड़ी के सामने का पहनावा पीछे की तुलना में कम है, खासकर जब गाड़ी भरी हुई हो। इससे गाड़ी का पहनावा गलत हो जाता है, सामने के टायर असमान हो जाते हैं और स्टीयरिंग सिस्टम पर दबाव पड़ता है।
• कठोर या उछलती सवारी: सामने का भाग या तो बहुत कठोर (छोटे-छोटे ढलानों पर रेंगना) या बहुत नरम (एक गड्ढे से टकराने के बाद उछलना) लगता है। दोनों संकेत हवा के मूत्राशय या डिमपिंग कोर विफल हो रहे हैं।
• चेतावनी दीपक: आपके टचस्क्रीन पर "फ्रंट सस्पेंशन खराबी" अलर्ट अक्सर इस मॉड्यूल को इंगित करता है_ या तो एयर पंप दबाव बनाए नहीं रख सकता, या सोलेनोइड वाल्व प्रतिक्रिया नहीं दे रहा है_
• देरी से समायोजन: जब ड्राइविंग मोड स्विच करते हैं, तो सामने की ओर उठने या नीचे जाने में 3 सेकंड से अधिक का समय लगता है (यह तुरंत होना चाहिए) । इसका मतलब है कि आंतरिक वाल्व बंद या पहने हुए हैं।

स्थापनाः दोहरी मोटर प्रदर्शन के लिए इसे सही प्राप्त करें

• डीएम-विशिष्ट फिट: सार्वभौमिक मॉड्यूल के विपरीत, यह 2012-2021 डुअल मोटर मॉडल S के सटीक माउंटिंग बिंदुओं और वायरिंग हार्नेस से मेल खाता है। कोई काटने, ड्रिलिंग या एडाप्टर किट की आवश्यकता नहीं है।
• कैलिब्रेशन पर कोई बातचीत नहीं की जा सकती: स्थापना के बाद, एक टेस्ला संगत स्कैनर को "दोहरी मोटर सस्पेंशन कैलिब्रेशन" चलाना चाहिए ताकि मॉड्यूल को आपकी कार के वजन सेंसर और ड्राइविंग मोड के साथ सिंक्रनाइज़ किया जा सके। इसे छोड़ दें,और आप अनुकूलन कार्यक्षमता खो देंगे.
• प्रो टिप: दोनों फ्रंट मॉड्यूल को एक बार में बदलें। डुअल मोटर मॉडल संतुलित फ्रंट सस्पेंशन पर निर्भर करते हैं। एक नया और एक पहना हुआ मॉड्यूल असमान हैंडलिंग और नए हिस्से की शीघ्र विफलता का कारण बनेगा।