रियर सस्पेंशन कंधे - टेस्ला मॉडल एस (2016-2021) के लिए सही 1042507-00-बी

क्यों आपका मॉडल एस इस दाईं पिछली मुट्ठी पर निर्भर करता है

• सही-विशिष्ट ज्यामिति: जबकि कार्यात्मक रूप से बायीं मुट्ठी (1042506-00-B) के समान है, इस इकाई में मॉडल एस के पीछे निलंबन असममितता को समायोजित करने के लिए दर्पण माउंटिंग बिंदु हैं।इसके कोणों और बोल्ट पैटर्न को दाईं ओर भार वितरण के लिए कैलिब्रेट किया जाता है (एक वाहन के लिए महत्वपूर्ण है जिसमें एक बैटरी वजन पीछे की ओर झुका हुआ है).
• उत्कृष्ट भारवाहक: 1,800 पाउंड तक स्थिर भार का समर्थन करता है (बाईं ओर मिलान) और कठिन त्वरण, अचानक लेन परिवर्तन से गतिशील बलों का सामना करता है,मॉडल एस 4 में स्थिरता बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण561 पाउंड का वजन।

आपके निलंबन तंत्र में मुख्य भूमिकाएँ

• पहिया संरेखण रक्षक: दाहिने पीछे के पहिया के लिए कारखाने द्वारा निर्दिष्ट कैंबर (-1.5° ±0.5°) और पैर (0° ±0.1°) को बनाए रखता है,अनियमित टायर पहनने से बचाने के लिए (एक आम समस्या के साथ घुमाया या पहना knokels) और सुनिश्चित करने के लिए सीधे लाइन ट्रैकिंग राजमार्ग की गति पर.
• बल वितरण केंद्र: बायीं शक्तियों (कुंज से) को दाईं ओर के ऊपरी/नीचे नियंत्रण हाथों और पीछे की बांहों में चैनल करता है, जिससे बुशिंग और गोलाकार जोड़ों पर तनाव कम होता है।यह $300+ निलंबन घटकों के समय से पहले पहनने से बचाता है.
• हब और लेयरिंग एंकर: पीछे के पहिया नाब और असर के लिए एक कठोर, सटीक मशीनीकरण आवास प्रदान करता है, मॉडल S ′′ के 155 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति पर भी चिकनी घूर्णन सुनिश्चित करता है। यहां एक विकृत मुट्ठी कंपन, शोर का कारण बन सकती है,या यहां तक कि असर विफलता.

दाहिनी पिछली मुट्ठी को बदलने के संकेत

• दाएं पीछे के टायर का पहनावा: बाहरी या आंतरिक कंधे का अत्यधिक पहनना (बाईं ओर से अलग) मुट्ठी के विकृति के कारण कंबर के गलत संरेखण का संकेत देता है।
• 60+ मील प्रति घंटे की गति पर कंपन: पीछे के छोर से झटके महसूस किए जाते हैं, विशेष रूप से त्वरण के दौरान, अक्सर घुमावदार मुट्ठी के कारण पहिया संतुलन से बाहर फेंक दिया जाता है।
• घुटनों पर झुकना: धात्विक धक्का धक्का दाईं ओर से गड्ढों या गति बाधाओं से टकराने पर घुटनें घुटनें घुटनें या आंतरिक दरारें संकेत देती हैं।
• संरेखण विचलन: पेशेवर समायोजन के बाद भी दाईं ओर सही पैर की अंगुली/कंबर को बनाए रखने में बार-बार विफलता।

टेस्ला के बेजोड़ मानकों के अनुसार निर्मित

• सामग्री: उच्च शक्ति वाले स्टील SAE 1045 (तन्यता शक्ति 850 MPa) से फोर्ज किया गया है, अत्यधिक भार के तहत झुकने के लिए गर्मी से इलाज किया गया है। यह कास्ट एल्यूमीनियम विकल्पों की तुलना में 30% अधिक मजबूत है,जो मॉडल S ′s के वजन के तहत फट सकता है.
• परिशुद्धता मशीनिंग: सीएनसी-मशीन किए गए माउंटिंग छेद और नाब छेद (स्वीकृति ± 0.02 मिमी) सस्पेंशन लिंक, ब्रेक क्लिपर और पहिया नाब के साथ सही संरेखण सुनिश्चित करते हैं। कोई ′′फिटिंग ′′ आवश्यक नहीं ′′सीधे बोल्ट पर।
• जंग प्रतिरोध: 7-परत ई-कोटिंग (जिंक फॉस्फेट और इपॉक्सी सहित) नमक छिड़काव परीक्षण के 1,000+ घंटे का सामना करती है, बर्फ या तटीय क्षेत्रों में मालिकों के लिए आदर्श है जहां सड़क नमक और नमी जंग को तेज करती है।

पेशेवर स्थापनाः सुरक्षा सबसे पहले

1. तैयारी के कदम: 12 वोल्ट की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें, दाहिने पीछे के पहिया, ब्रेक क्लिपर और रोटर को निकालें ताकि घुटने तक पहुंच हो सके।
2. हटाना:
   • दाहिने रियर स्टेबलाइजर बार लिंक, ऊपरी नियंत्रण बांह, निचले नियंत्रण बांह, और ट्रेलिंग बांह को अलग करें (पुनः स्थापना के लिए टोक़ विनिर्देशों को नोट करें) ।
   • पुराने नाब असर को निकालने के लिए एक प्रेस उपकरण का प्रयोग करें (उत्तम प्रदर्शन के लिए 1043284-00-ए के साथ पुनः उपयोग या प्रतिस्थापित करें) ।
3. स्थापना:
   • नब लेयरिंग को नई मुट्ठी में दबाएं, फिर इसे सस्पेंशन पर टॉर्क वाले बोल्टों से सुरक्षित करेंः नियंत्रण बांह (120 एनएम), ट्रेलिंग बांह (150 एनएम), स्टेबलाइजर लिंक (45 एनएम) ।
4. महत्वपूर्ण अंतिम कदम: सुरक्षा और टायर जीवन के लिए सही पीछे के कैंबर और पैर की अंगुली को रीसेट करने के लिए चार पहियों का संरेखण करें।